Chủ Nhật, 17 tháng 12, 2017

CB150R 2018 tại triển lãm Thailand Motor Expo 2017

CB150R 2018 tại triển lãm Thailand Motor Expo 2017
Ngoài những điểm mới vừa điểm trên thì chiếc xe vẫn giữ nguyên phong cách cổ điển với yếu tố hiện đại. Tương tự như ở bản tiêu chuẩn, phiên bản ExMotion HRC Edition vẫn sở hữu một số thiết kế nổi bật bao gồm cụm đèn pha tròn hoài cổ sử dụng hoàn toàn công nghệ chiếu sáng LED chia làm hai tầng.Tại đây cũng được tích hợp đèn định vị. Đèn xi-nhan đặt phía trên có thiết kế bắt mắt và cũng sử dụng bóng LED. Tương tự đèn pha, giá học lái xe ô tô tphcm đèn hậu và đèn xi-nhan phía sau cũng dùng công nghệ LED hiện đại. Chiếc xe vẫn có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 1.973 x 822 x 1.053mm, chiều dài trục cơ sở 1.290mm, chiều cao yên 795mm, khoảng sáng gầm 13 mm. Xe có trọng lượng không tải 125kg tùy và bình xăng có thiết kế thể thao dung tích 8,5 lít.

So với phiên bản tiêu chuẩn, trường đào tạo lái xe CB150R ExMotion HRC Edition mới được trang bị vài chi tiết độc và thể thao hơn như ghi-đông màu đỏ và bộ tem HRC (Honda Racing Corporation), yên xe rộng hơn, ốp lốc động cơ, chụp miệng pô mạ màu tím, lưới bảo vệ két nước làm mát, dè sau cắt ngắn lại, và cặp mâm đen với đường viền màu trắng.
Hệ thống treo trước là loại phuộc USD có hành trình 41mm tương tư trên chiếc Honda X-ADV 750. Phía sau là giảm xóc đơn. Bộ mâm hợp kim đa chấu 17 inch, đi cùng lốp 110/70 ở bánh trước và 150/60 ở bánh sau. Hệ thống phanh phía trước là loại đĩa phanh thủy lực đường kính 29 mm, ở sau cũng là loại đĩa phanh thủy lực đường kính 220mm. Cả hai đều được trang bị hệ thống phanh ABS.
Tuy nhiên về hiệu suất động cơ vẫn không có gì thay đổi, hoc lai xe oto vẫn là loại DOHC, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 149 phân khối. Động cơ này có khả năng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6 và hộp số 6 cấp. Hiện tại thông số cụ thể vẫn chưa được Honda công bố, nhưng có thể sẽ có công suất hơn 20 mã lực. Đây sẽ là đối thủ đáng gờm của Yamaha TFX 150 và Suzuki GSX S150.
Honda vừa giới thiệu phiên bản mới của chiếc CB150R 2018 tại triển lãm Thailand Motor Expo 2017 đang diễn ra.Honda trình làng Concept 150 SS Racer hoàn toàn mới / Honda CB150R StreetFire thêm 4 màu sơn mới, luật giao thông đường bộ mới nhất giá từ 1.950 USD / Honda CB150R 2018 chính thức ra mắt, giá từ 68 triệu đồng. Nhà phân phối A.P.Honda ở Thái Lan vừa tung phiên bản ExMotion HRC Edition của mẫu naked-bike hoàn toàn mới CB150R tại triển lãm Thailand International Motor Expo 2017.
Honda CB150R ExMotion HRC Edition.

Thứ Sáu, 15 tháng 12, 2017

Hàng ngàn ô tô cũ sửa sang thành "cô gái 18"

Hàng ngàn ô tô cũ sửa sang thành "cô gái 18"
Theo ông, khi các nhà sản xuất mở thị trường ở các nước thì việc cung cấp giấy tờ sẽ rất thuận lợi để chứng minh chất lượng hàng hoá, chứng tỏ lô xe này từ Đức sang Nhật hay từ Nhật sang nước khác.
Còn yêu cầu nhà nhập khẩu phải có bảo hành bảo dưỡng là trách nhiệm của nhà nhập khẩu là đối với nhà tiêu dùng. Mua xe BMW thì phải vào hãng này bảo hành, có giá chuẩn, phụ tùng chuẩn, không phải đến những nơi khác.
“Triệu hồi xe thì ai triệu, chính quyền hay hãng xe thì phải làm rõ cho đầy đủ, quy định mập mờ như thế này thì chết rồi. Đừng vẽ ra chuyện, nay mai mập mờ lừa Chính phủ. Chính quyền nào cấp giấy này? Quan trọng là giấy này để làm gì?”, Thi bằng lái xe mô tô a2 Bộ trưởng Mai Tiến Dũng lưu ý.
Theo ông, giấy này là để các hãng xe có trách nhiệm triệu hồi, tránh tình trạng làm giả, mông má. Ông cũng đề nghị Bộ Tư pháp làm rõ quy định, Bộ Công thương, Bộ GTVT xem lại quy định này.
Chiều 13/12, Hội đồng tư vấn cải cách thủ tục hành chính và Hiệp hội doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam tổ chức hội nghị đối thoại tại Văn phòng Chính phủ."Hiện nay ở Việt Nam đã có giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại được cấp bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam. Chúng tôi nghĩ không cần phải có giấy chứng nhận như yêu cầu như trong Nghị định 116", Hiệp hội doanh nghiệp Nhật tại Việt Nam nêu. Các DN Nhật cũng nêu rõ việc nghị định này yêu cầu thử nghiệm khí thải và chất lượng an toàn kỹ thuật cho xe CBU (Completely Built-Up: Xe được sản xuất hoàn toàn ở nước ngoài và nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam) theo từng lô hàng là rất khó cho họ.
Bởi mỗi lần thử nghiệm sẽ khoảng 2 tháng, chi phí lên tới 10.000 USD - lãng phí rất nhiều thời gian và tiền bạc. Hiệp hội đề nghị Chính phủ Việt Nam chỉ áp dụng việc thử nghiệm cho mẫu ô tô đại diện cho từng kiểu loại xe của lô hàng đầu tiên và chấp nhận báo cáo thử nghiệm cho các lô hàng tiếp theo trong 6 tháng. Tuy nhiên, đại diện Bộ GTVT cho rằng, để xuất xưởng một phương tiện thì các hãng phải có đầy đủ điều kiện chứng nhận linh kiện, điều kiện sản xuất, thử nghiệm môi trường... để chứng minh chất lượng sản phẩm. Điều này cũng là để đảm bảo sự bình đẳng với các DN Việt Nam.
Song, Hiệp hội doanh nghiệp Nhật Bản cho biết, ly thuyet lai xe ở nước ngoài không có mẫu giấy như Việt Nam yêu cầu. Bảo vệ người tiêu dùng và nhà sản xuất. Nghe vậy, Bộ trưởng Mai Tiến Dũng giải thích, tư tưởng của nghị định 116 là vừa bảo vệ cho nhà sản xuất chứ không riêng người tiêu dùng. “Vừa qua chúng tôi nhập 2 lô xe BMW từ Đức, một lô 700, một lô 470 chiếc, nhưng là xe cũ được hoán cải, Việt Nam gọi là 'mông má từ người già thành cô gái 18' để lừa khách hàng. Lừa khách hàng như thế đương nhiên vừa ảnh hưởng người tiêu dùng nhưng thực chất là ảnh hưởng chính nhà sản xuất BMW”, Chủ nhiệm VPCP dẫn chứng.
Ông cho biết, việc cần giấy của nhà sản xuất để chứng minh sản phẩm có xuất xứ hàng hoá là của BMW và có trách nhiệm triệu hồi khi nhà sản xuất gây ra lỗi. Hiện nay, những vụ việc không có giấy chứng nhận mà nhà nhập khẩu bán cho người tiêu dùng khi xảy ra lỗi thì nhà nhập khẩu không có quyền triệu hồi xe.
"Riêng đối với kiểm tra từng lô hàng, các bộ lưu ý tạo điều kiện cho nhà nhập khẩu, sản xuất, nếu cùng sê-ri, không có sự thay đổi thì như đề nghị của Bộ Công thương là sẽ có thuận lợi hơn cả hậu kiểm và đánh giá tuân thủ pháp luật", ông Dũng nói.
Bộ trưởng Mai Tiến Dũng cũng thông tin thêm, với hàng nhập khẩu, Việt Nam cũng có nhiều thuận lợi cho nước sản xuất tiên tiến, đào tạo lái xe oto phân công thành luồng xanh, đỏ, vàng. Nếu tuân thủ pháp luật tốt, ở luồng xanh thì cứ đi. Nếu thực hiện theo hướng này thì Việt Nam cũng tiết kiệm rất nhiều ngày công và tiền bạc. Bộ không được quy định mập mờ lừa Chính phủ
Trao đổi lại, một DN Nhật cho rằng, lô nhập khẩu BMW cần giấy chứng nhận của nhà sản xuất để đảm bảo trách nhiệm của nhà sản xuất trong việc triệu hồi, bảo hành. “Như vậy chúng tôi có thể hiểu quy định trong nghị định 116 cần có giấy chứng nhận của cơ quan có thẩm quyền nhà nước của nước ngoài đấy chính là giấy chứng nhận của hãng sản xuất?”, DN Nhật thắc mắc.
Tuy nhiên, Bộ GTVT cho biết không phải như vậy, mà đấy là giấy chứng nhận của cơ quan nhà nước có thẩm quyền của nước ngoài chứ không phải giấy chứng nhận của nhà sản xuất.
Ông Mai Tiến Dũng liền đề nghị Bộ GTVT xem lại. Vì đây là hoạt động DN, cơ quan nước ngoài không cấp các loại giấy như thế, học lái xe b2 chỉ có mình mới làm như thế.
Liên quan đến mảng kinh doanh ô tô, Hiệp hội doanh nghiệp Nhật Bản cho rằng Nghị định 116 về sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô và dịch vụ bảo hành bảo dưỡng cho ô tô có một số vướng mắc cho nhà nhập khẩu. Cụ thể, nghị định yêu cầu phải cung cấp giấy chứng nhận chất lượng, kiểu loại của cơ quan, tổ chức có thẩm quyền nước ngoài.
Tuy nhiên, nhiều DN nêu vướng mắc trong thực tế, Chính phủ của mỗi quốc gia chỉ kiểm tra, thử nghiệm và cấp chứng nhận theo quy định của quốc gia đó cho việc sử dụng trong nước. Xe sản xuất để xuất khẩu nằm ngoài sự quan tâm của họ.
Mỗi lần thử nghiệm mất 10.000 đô

Thứ Năm, 14 tháng 12, 2017

Siêu xe độc nhất Pagani Huayra Lampo

Siêu xe độc nhất Pagani Huayra Lampo
Tuy nhiên, sự khác biệt là những phần màu đỏ trên Pagani Huayra Lampo được làm từ sợi carbon. Lý giải cho điều này, nhóm sản xuất cho biết việc sử dụng sợi carbon sẽ khiến màu đỏ luôn nổi bật và tạo được sự "sinh động" cho chiếc xe. Ngoài ra, những đường vẽ uyển chuyển trên thân xe cũng được lấy cảm hứng từ mẫu concept của Fiat, bao gồm cả sọc cờ Ý nằm ở phần đuôi xe.
Phần vành xe được làm từ nhôm nhằm giảm trọng lượng tổng thể cũng như tăng tính thẩm mỹ. La-zăng đi kèm bộ phanh gốm Brembo hàng hiệu với má phanh được sơn 3 sọc của cờ Ý và được tạo hình thành những tia chớp. Từ "Lampo" trong tiếng Ý có ý nghĩa là "tia chớp".

Ngoài ra, xe còn được trang bị gói Tempesta Pacchetto. Gói phụ kiện này gồm hốc gió phía trước to hơn, cản trước được thiết kế lại, tìm trường học lái xe ô tô ống xả được làm từ titan giúp chiếc xe nhẹ hơn và mang tới tiếng nổ uy lực hơn.
"Đây là một tác phẩm nghệ thuật. Nó giống như một thử thách khiến chúng tôi phải vượt qua mọi "giới hạn" và tạo ra thêm nhiều điều mới mẻ hơn nữa", ngài Horacio Pagani nói.
Trong khi đó, lái xe b2 ông Lapo chia sẻ việc chọn hình ảnh "tia chớp" để đặt cho chiếc xe vì đây là một hiện tượng tự nhiên vô cùng mạnh mẽ và luôn bất ngờ xuất hiện. Ẩn ý này giống như để "ví von" về sự xuất hiện của chiếc Pagani Huayra Lampo đã khiến bao nhiều người ngỡ ngàng và ngạc nhiên.
Pagani Huayra Lampo vừa được giới thiệu với số lượng 1 chiếc.
Phiên bản gốc được lấy làm cảm hứng thiết kế Pagani Huayra bản kỷ niệm.
Bên ngoài của Pagani Huayra Lampo được pha trộn 2 màu trắng - đỏ. Đây chính là sự phối màu xuất hiện trên mẫu concept Fiat Turbina 63 năm trước.
Nội thất của Pagani Huayra Lampo được bọc da khâu hoàn toàn thủ công với những họa tiết caro màu trắng-đỏ giống sự phối hợp màu sơn bên ngoài. Sợi carbon được sử dụng nhiều trên bảng táp-lô, vô-lăng, bảng đồng hồ,… trong khi nhôm được sử dụng trên cần số và vài chi tiết khác.
Các thông số sức mạnh không thay đổi do khối động cơ vẫn là loại V12 6.0L tăng áp kép, sản xuất bởi AMG, truong day lai xe tạo ra công suất 730 mã lực và mô-men xoắn đạt 1.000Nm. Pagani Huayra Lampo cán mốc 100 km/h chỉ trong 2,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa là 370 km/h.
Lấy cảm hứng từ bản concept ra đời cách đây 63 năm của Fiat, Pagani Huayra Lapmpo là siêu xe độc nhất vô nhị mang tính biểu tượng. Năm 1954, học phí học lái xe ô tô tphcm Fiat trình làng bản concept mang tên Fiat Turbina đầy tranh cãi về thiết kế. Đúng 63 năm sau, Pagani quyết định hồi sinh ngôn ngữ này trên dòng sản phẩm không dành cho số đông: Huayra. Lapo Elkann - Giám đốc bộ phận sáng tạo của công ty Garage Italia Custom đã cùng với nhà sáng lập Horacio Pagani tạo nên tác phẩm nghệ thuật này.

Thứ Tư, 13 tháng 12, 2017

Ferrari tăng cường sản xuất siêu xe

Ferrari tăng cường sản xuất siêu xe.
Ngoài ra, tại thời điểm Ferrari chốt xong dòng SUV đầu tiên cho riêng mình, hãng cũng sẽ phải mở rộng sản xuất để đạt mức ít nhất 10.000 xe mỗi năm. Tất cả lộ trình của Ferrari đã nằm trong tính toán của ông Sergio Marchionne, CEO FCA (tập đoàn mẹ của Ferrari) từ trước. Mức tăng này là vừa đủ để thúc đẩy lợi nhuận mà thương hiệu Italia mang lại trong khi không làm mất đi độ độc và hiếm của "ngựa chồm".

Theo lý giải của các nhà phân tích, doanh số tăng mạnh của Ferrari đến nhờ việc đang ngày càng có nhiều triệu phú đôla trên thế giới (tăng 36% trong 10 năm trở lại đây, hoc lai xe hoi đạt khoảng 13,6 triệu người), đồng thời hình ảnh thương hiệu của Ferrari luôn đứng ở một vị trí đặc biệt đối với giới nhà giàu. Cụ thể, sat hach lai xe b2 chia sẻ với báo giới, tap lai xe Ferrari cho biết sẽ phải tăng gấp đôi số ca làm việc mỗi ngày tại các nhà máy, qua đó tăng tổng sản lượng lên mức 9.000 xe bắt đầu từ năm 2018. Trước đó, đây là mục tiêu mà họ đề ra cho năm 2019 – thời điểm chiếc Portofino ra mắt nhưng rõ ràng là hãng đã đánh giá "thấp" sự tin yêu mà fan của họ dành cho mình.
Chiếc Portofino – dòng entry-level mới của Ferrari.
Kể từ năm 2018, Ferrari sẽ tăng ca gấp đôi do lượng xe sản xuất không đáp ứng đủ nhu cầu mua xe.
Ferrari là một thương hiệu có tiếng trong việc chế tạo nên những mẫu xe nhanh, luật giao thông đường bộ 2008 mạnh, đẹp và mang lại trải nghiệm hiếm ai bì được. Tuy nhiên cũng vì lẽ đó mà giá từng chiếc xe của họ cũng không hề rẻ. Ngay cả dòng xe rẻ nhất là chiếc Portofino (ra mắt trong năm sau) của Ferrari cũng có giá khởi điểm lên tới hơn 200.000 USD. Vậy mà Ferrari mới đây cho biết lượng đơn đặt hàng gửi về phía họ nhiều tới mức hãng sẽ buộc phải tăng sản lượng thường niên.

Những dòng xe dùng động cơ 1.5L hot nhất mọi thời đại

Những dòng xe dùng động cơ 1.5L hot  nhất mọi thời đại
Đã từng có những lúc các công nghệ chế tạo động cơ tân tiến nhất được "để dành" riêng cho các dòng xe thể thao cao cấp như BMW i8 hoặc các dòng xe sang như Mercedes-AMG. Tuy nhiên, ngày nay ngay cả các mẫu xe gia đình như Volkswagen Golf cũng đã có cho riêng mình các công nghệ hiện đại đủ khả năng mang lại hiệu suất nhiên liệu đáng kể mà không làm mất đi cảm giác lái ấn tượng.
Dòng động cơ 1.5L TSI EVO của thương hiệu Đức sử dụng công nghệ kiểm soát xy-lanh chủ động (ACM) vận hành tốt nhất trên bản 128 xy-lanh người viết nhắc tới tại đây.
Thành công của BMW không chỉ có vậy. Chiếc i8 có thể mang lại trải nghiệm lái phấn khích với cụm từ tương tự để miêu tả khả năng tăng tốc, đánh lái và sự thoải mái trong khi vẫn giữ được sự yên lặng, êm ái trong khoang nội thất. Ngay cả khi nhấn chân ga hết cỡ, hộp số tự động 6 cấp vẫn truyền tải công suất mượt mà.

Thông thường, việc phải gánh thêm khối ắc quy là một trở ngại không hề nhỏ cho bất cứ dòng xe hybrid sạc điện nào, đặc biệt là về khả năng đánh lái. Tuy vậy, trên BMW, với sự hỗ trợ của khung gầm đặc biệt làm từ chất liệu tổng hợp, yếu điểm này đã bị giảm đi đáng kể. Dù phải trang bị lốp có chiều ngang hẹp hơn thông thường (để tăng hiệu suất vận hành), khả năng bám đường, đánh lái và cân bằng của i8 vẫn luôn ở mức tốt, mang lại cảm giác đủ sức bền, nhanh và nhạy để đua sòng phẳng với Porsche 911 – một trong những dòng xe thể thao tốt nhất hiện tại với động cơ... to gấp đôi.
Nếu phải vận hành ở tải trọng nhẹ (không chở quá nhiều người/đồ) ở số vòng tua máy từ 1.400 tới 3.200 vòng/phút, công nghệ nói trên sẽ tự động tắt 2 trên 4 xy-lanh của động cơ giúp tiết kiệm nhiên liệu. Thêm vào đó, thi bằng a2 phiên bản sử dụng hộp số tự động DSG còn có thể... ngưng cả 4 xy-lanh trong một số trường hợp vận hành nhất định để tối thiểu hóa nhiên liệu tiêu thụ và giảm khí thải CO2. Thế nhưng, dù ngắt 2 hay 4 xy-lanh, người lái lẫn hành khách cũng khó có thể cảm giác được sự khác lạ trên chiếc Golf nếu xe vẫn bon bon đều đặn trên đường, đơn giản bởi hệ thống tự động ngắt này quá mượt. Không giật, không rung lắc hay ngưng giữa chừng, cách duy nhất mà bạn có thể sử dụng để biết ACM có đang bật hay không là qua bảng đồng hồ ở vị trí biểu tượng ACM.
Bên cạnh ưu điểm kể trên, dòng động cơ VW 1.5L TSI EVO cũng mang trong mình một số đặc tính khác đã chinh phục khách hàng khó tính trên toàn cầu (Golf giờ vẫn là một trong các dòng xe bán chạy nhất trong lịch sử). Động cơ này có thể vận hành êm ái và hiệu quả từ số vòng tua thấp cho tới cao nhất nhờ một công nghệ khác hiếm khi thấy trên các dòng xe phổ thông: bộ tăng áp biến đổi hình dạng (VGT). Dù được ghép cặp với hộp số ly hợp kép DSG hay hộp số sàn 6 cấp mặc định, động cơ vẫn hoạt động hiệu quả và trơn tru khi cân bằng tốt hiệu năng vận hành, hiệu suất nhiên liệu và cảm giác lái. Có lẽ, vô số các giải thưởng Xe gia đình hay Xe cỡ nhỏ của năm đã là minh chứng rõ ràng nhất cho những giá trị mà Golf mang lại. MINI Cooper Convertible
Dòng mui trần đầy phong cách Convertible của MINI là một trong những mẫu xe biểu tượng nhất trong lịch sử. Phiên bản Cooper chúng ta nói tới ở đây sử dụng chung dòng động cơ 1.5L vừa nhắc tới ở trên của i8 nhưng thiếu đi sự trợ giúp của mô tơ điện.
Đẩy số vòng tua máy lên cao, ta có thể cảm thấy động cơ hơi "thô" và rung nhưng hầu hết các dòng động cơ diesel 4 xi lanh gặp tình trạng này dù ít hay nhiều nên tạm không bàn đến. Do đó, giữ số vòng tua máy ở mức thấp và ta có một trong những dòng động cơ tiết kiệm nhất.
Thông số Renault công bố cho Megane là 3,08L/100 km đi đôi với nội thất rộng rãi, thoải mái và khá êm ái, yên tĩnh cùng với khoang hành lý thể tích tối thiểu 580L, tất cả giúp bản Sport Tourer trở thành mẫu xe thích hợp cho đối tượng khách hàng là gia đình. Bản Dynamic này cũng có thêm màn hình cảm ứng 8.7 inch tích hợp R-Link 2 giúp Megane không kém cạnh 4 dòng xe đã nói tới ở trên, đồng thời mang lại cho táp lô vẻ hiện đại tương xứng với chất lượng nội thất và hệ truyền động. Tuy vậy, chừng đó là chưa đủ để MINI mang tới cho các khách hàng của mình một trong những trải nghiệm lái thú vị nhất, thi bằng a2 ấn tượng nhất, đặc biệt là với giá thành của chiếc Cooper. Ngay cả khi hệ thống mui trần điện tử (và những gia cố ở khung gầm để đảm bảo bộ khung vững chắc làm nền cho hệ thống này) làm bản convertible nặng hơn bản hatchback tới 120 kg, "thích thú" có lẽ là chưa đủ để mô tả lại trải nghiệm khi cầm lái chiếc Cooper.
Đôi lúc, bạn có thể cảm thấy không thoải mái đôi chút khi chiếc MINI bất ngờ leo lên viền đường hay đi qua các cung đường xấu, tuy nhiên chắc chắn cảm giác này đỡ hơn nhiều khi so với các dòng mui trần cỡ nhỏ khác. Tuy vậy, trong phần lớn thời gian, bạn sẽ cảm nhận được cảm giác lái "go-kart" – tiêu chí không nhỏ đã góp phần làm nên tên tuổi MINI. Cảm giác đánh lái chính xác, nhạy và có độ nặng nhất định mà hiếm, nếu chẳng muốn nói là không dòng xe nào cùng phân khúc so bì được. Ngay cả ở cấu hình thể thao với hệ thống treo đặc biệt, cảm giác này, dù đi kèm với sự rung lắc cần thiết, cũng không hề mất đi.
MINI Cooper Convertible còn được đánh giá cao vì mức giá "thấp" hơn so với các công nghệ đi kèm. Hệ thống điều hòa ghi nhớ cấu hình ưu thích của bạn khi xe đóng hoặc mở mui để tự điều chỉnh nhiệt độ, định vị vệ tinh GPS kết hợp hệ thống cảnh báo không chỉ gợi ý cung đường đi cho bạn mà còn tự động nhắc nhở bạn kéo mui xe lên nếu khu vực sắp tới có mưa. Nếu tập trung vào các điểm mạnh của xe: động cơ, cảm giác lái, tap lai xe thiết kế trẻ trung và độc đáo cùng công nghệ hiện đại, ta hoàn toàn có thể bỏ qua những yếu điểm lộ liễu của chiếc convertible như hàng ghế sau chật hẹp hay khoang hành lý gần như không tồn tại. Dù sao thì MINI Cooper Convertible cũng không phải là mẫu xe gia đình thực thụ Hiệu suất nhiên liệu/xả thải CO2: 5.0L/100 km, 139 g/km
Dòng MX-5 của Mazda, nói không ngoa, đã trở thành một biểu tượng. Là dòng roadster 2 chỗ bán chạy nhất trong lịch sử, đã có hơn một triệu chiếc MX-5 được giao tới tay khách hàng của Mazda trong vòng đời 18 năm của chiếc xe này.
Thế hệ MX-5 thứ 4 ra mắt vài năm trước chứng kiến một vài thay đổi không nhỏ của chiếc roadster này. Mazda đã phát triển động cơ mới và bổ sung thêm cấu hình mui trần fastback (bản RF). Trong số 2 tùy chọn động cơ mà thương hiệu Nhật giới thiệu tới khách hàng là bản 2.0L 158 mã lực và 1.5L 129 mã lực, chính bản thấp hơn lại đem tới sự thỏa mãn cao hơn.
Đầu tiên, dòng động cơ này đủ mạnh. Không quá yếu, không quá thừa thãi, vừa đủ. Mô men xoắn có thể khó đạt được ở số vòng tua máy thấp hơn so với bản 2.0L nhưng bù lại êm ái và yên tĩnh hơn là "phần thưởng" mà bản 1.5L dành tặng người dùng.
Nhấn mạnh chân ga, âm thanh từ ống xả và động cơ ngay lập tức mang lại cho ta cảm giác khó tả, đặc biệt khi hộp số sàn 6 cấp làm quá tốt nhiệm vụ chuyển số của mình. Chỉ cần một thao tác nhẹ nhàng, số được lên/xuống mượt mà với độ trễ thấp. Bản RF có thể trông thể thao hơn với phần đuôi được làm lại nhưng khả năng vận hành của cả 2 bản MX-5 mới hoàn toàn là như nhau.
Dù vướng phải chung khuyết điểm với chiếc Cooper ở trên là nội thất hơi chật so với người phương Tây, MX-5 vẫn phù hợp làm một mẫu xe phục vụ hàng ngày với sự thoải mái mình mang lại.
Phiên bản Megane chúng ta đang nói tới ở đây là bản Sport Tourer, học lái xe ô tô hiểu đơn giản là bản phong cách, sang và rộng hơn chiếc Megane mặc định một chút. Xe sử dụng một trong những dòng động cơ 1.5L ấn tượng nhất và cũng là dòng diesel duy nhất trong danh sách này.
Động cơ 1.5L dCi 110 được Renault-Nissan phát triển hàng năm trời và trong thời gian đó, họ đã tinh chỉnh và tạo ra một trong những động cơ xuất sắc và tiết kiệm nhất trong giai đoạn hiện nay. Vận hành êm ái với thông số mô-men xoắn ở vòng tua thấp khá tốt đồng nghĩa với việc bạn không phải lên/xuống số quá nhiều. Điều này đặc biệt quan trọng bởi hộp số sàn 6 cấp mà Renault trang bị cho Megane không xuất sắc và nếu như không phải bởi được động cơ kéo lại, Megane bản số sàn hoàn toàn có thể bị bỏ xó vì lỗi lầm tưởng như nhỏ nhặt này.
Cực kỳ được ưa chuộng bởi giới lái xe Uber và những khách hàng yêu mến dòng xe hybrid giai đoạn đầu tiên, thế hệ Prius thứ 2 chính là một trong những dòng xe thúc đẩy cuộc cách mạng điện hóa ngày nay. Mang xe hybrid tới với tay nhiều khách hàng hơn và là minh chứng sống cho sự bền bỉ, tiết kiệm và thực dụng của dòng xe này, chỉ cho tới gần đây Prius mới bắt đầu cho thấy dấu hiệu tuổi tác và bị những đối thủ khác vượt qua.Honda CR-Z GT
1500 Neue Klasse (tên gốc tại Đức của dòng xe này) chính là tiền thân, là hình mẫu cho các dòng xe sedan và coupe sau này của BMW kể từ những năm 60 trở đi. 1500 là dòng xe gia đình cho những ai vừa muốn thỏa mãn nhu cầu tiện dụng hàng ngày, vừa đam mê cảm giác cầm lái – có thể nói là chung nhóm đối tượng khách hàng với cả 3-Series và 5-Series ngày nay. Con số 80 mã lực hiện tại chỉ như số lẻ với một dòng xe thông thường nhưng vào thời điểm của 1500. Đây là thông số không hề tồi cho một dòng xe 1.5L. Dáng vẻ cổ điển nhưng phù hợp với mọi thời gian của 1500 phần nào đó vẫn ảnh hưởng tới thiết kế của nhiều concept và xe thành phẩm BMW cho tới tận ngày nay.Các dòng xe hybrid thể thao đang ngày một xuất hiện với tần số dày đặc hơn (ví dụ tiêu biểu chính là chiếc i8 đầu danh sách) nhưng Honda CR-Z ở một vị trí khá khác: một dòng coupe thể thao giá thành phải chăng với hệ thống truyền động tiết kiệm, thông minh. Dù mang lại cảm giác lái không thật sự tốt nhưng độ bền bỉ, hiệu suất và "chất" Honda vẫn được cảm nhận khá rõ. Chính CR-Z là tiền thân cho các dòng xe mới của Honda sau này, đổi bằng lái quốc tê trong đó có cả siêu xe Acura NSX.
Một trong những mẫu xe "dễ nhận biết nhất" trong lịch sử nền công nghiệp ô tô nhờ vẻ ngoài đặc trưng của mình, chú cánh cam Beetle đã trang bị nhiều dòng động cơ với dung tích đa dạng trong suốt những năm tồn tại của mình nhưng cái tên được vinh danh trong bài viết là bản 1.5L 4 xy-lanh nằm ngang làm mát bằng không khí. Chính việc động cơ này được đặt ở đuôi xe đã giúp dòng xe VW sở hữu dáng vẻ đặc trưng của mình. Một điểm thú vị là vào giai đoạn đầu, cái tên chính thức của dòng xe này là Type 1 nhưng chính dáng vẻ bọ cánh cứng của mình đã khiến VW "hợp thức hóa" cái tên Beetle như ngày nay. Đây cũng là dòng xe được sản xuất lâu nhất, kéo dài từ 1938 tới tận 2003.
Có lẽ không nhiều người mê xe tại Việt Nam biết tới 96 nói riêng cũng như Saab nói chung nhưng những ai đã từng chạy qua dòng xe này đều bị ấn tượng bởi động cơ khá thú vị của nó. Chạy bằng xăng với dung tích xy-lanh 1.5L, điểm đặc biệt ở đây tới từ cách sắp xếp xy-lanh hình chữ V (V4 là cấu hình mà ngày nay ta không thể thấy trên bất cứ dòng xe nào, thay vào đó hầu hết là I-4 – 4 xy-lanh thẳng hàng). Thực chất động cơ này được chế tạo bởi Ford nhưng dáng vẻ 96 thì không lẫn vào đâu được, tới từ phong cách "dám nghĩ dám làm" độc và dị của Saab – cái tên tới từ Thụy Điển mà ngày nay đã không còn tồn tại trong sự nuối tiếc của nhiều người.
Dòng động cơ 1.5L là đích đến mà nhiều hãng xe nhắm tới để cân bằng giữa hiệu suất vận hành và nhiên liệu.Trong bối cảnh công nghệ phát triển như ngày nay, động cơ 1.5L ó thể xuất hiện trong mọi cấu hình, mọi dòng xe, từ hybrid cao cấp, roadster thể thao, mui trần phong cách hay đơn giản là một mẫu xe gia đình thực dụng đơn giản bởi sự cân bằng tốt của nó.
Trong quá khứ, cũng có không ít dòng xe sử dụng động cơ 1.5L đã "đi vào lòng người" bởi sự đặcbiệt hoặc phần nào đó, phan mem sat hach lai xe hoàn hảo, của chúng. Bài viết sẽ nói về 5 dòng xe sử dụng động cơ 1.5L xuất sắc nhất ở hiện tại và 5 trong quá khứ dưới góc nhìn của người viết. sử dụng hệ thống ắc quy điện đi kèm mô tơ 129 mã lực hỗ trợ tối đa cho động cơ 1.5L 228 mã lực, đẩy công suất tổng chiếc xe thể thao 2+2 lên mức 357 mã lực. Hệ thống khung thân làm bằng sợi carbon nhẹ giúp giảm trọng lượng xe xuống mức 1.485 kg dù phải "gánh" thêm khối ắc quy so với xe chạy nhiên liệu truyền thống. Nhờ đó, các thông số tăng tốc của chiếc BMW rất tốt khi vọt 0-100 km/h chỉ trong 4,4 giây. Khi đã được nạp đầy đủ cả xăng lẫn điện, BMW cho biết bạn có thể chạy 100 km chỉ với gần 1.8L xăng. Ngay cả khi không sạc lại ắc quy, bạn vẫn có thể đạt hiệu suất 5,2L/100 km – con số đáng nể với một dòng xe thể thao.

Thứ Hai, 11 tháng 12, 2017

Mẫu xe McLaren Senna hoàn toàn mới

Mẫu xe McLaren Senna hoàn toàn mới.
Thiết kế đầy tính khí động học
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, McLaren Senna có thiết kế khá "dị". Đó chính là sự hy sinh để có thể đạt được tính khí động học cao nhất.
Đầu xe được bố trí nhiều hốc hút gió nhất có thể nhằm làm mát động cơ và để đạt được lực ép rất lớn xuống mặt đường. Bên trong hốc hút gió, nhà sản xuất đặt 2 nắp đậy nhỏ có khả năng đóng/mở để tăng hoặc giảm tính khí động học nhằm giúp xe cân bằng.

Bên hông xe xuất hiện khe gió rất lớn ở dưới cột A. Tác dụng của khe gió này là khiến cho hướng gió từ mũi xe chạy thành một đường thẳng vào khe hút gió khác ở phía sau. Đến đây, đường gió sẽ được chia ra làm hai, học phí học lái xe bằng b2 một đường gió sẽ chạy thẳng vào động cơ để làm mát, và đường gió còn lại sẽ chạy thẳng ra khe gió khác ở phía sau - được đặt ở cạnh đèn hậu của xe.
Sức mạnh và trọng lượng
McLaren Senna được phát triển để sử dụng trên đường đua nhiều hơn sử dụng hàng ngày. Thế nên, hãng siêu xe nước Anh đã phải cắt giảm rất nhiều trọng lượng để chiếc xe có cân nặng ở mức 1.197kg. Như vậy, Senna sẽ có trọng lượng khô nhẹ hơn tới 181kg so với đàn anh P1.
Bên cạnh đó, McLaren cũng tận dụng tối đa sợi carbon để đạt được trọng lượng tối ưu nhất. Nhà sản xuất cũng trang bị cho Senna hệ thống giảm xóc thủy lực RaceActive Chassis Control II (RCC II) và khung gầm hoàn toàn bằng carbon mang tên MonoCage III Mococoque. Theo McLaren, trang bị này sẽ tạo cho người lái cảm giác phấn khích trên đường đua.
Ngoài trọng lượng nhẹ, tìm chỗ học lái xe ô tô  siêu xe mới của McLaren cũng sở hữu khối động cơ ấn tượng hơn để trở thành chiếc xe đua đường phố mạnh nhất từng được sản xuất bởi McLaren. Đó là khối động cơ V8 dung tích 4.0L tăng áp kép, tạo ra công suất 800 mã lực và mô-men xoắn đạt 800Nm. Như vậy tỉ số của công suất với trọng lượng đạt là 688 mã lực/tấn.
Chưa hết, đuôi xe còn được bố trí thêm cánh gió lớn. Cánh gió này có thể nghiêng về phía trước để tăng lực ép xuống mặt đường, cải thiện khả năng lái; hoặc có thể ngả về sau để trở thành nhân tố giúp giảm chỉ số cản gió và đạt tốc độ tốt hơn trên đường thẳng. 
Giống Ford GT, McLaren Senna cũng sẽ có chế độ Track. Chế độ này sẽ giúp chiếc xe gia tăng độ bám đường và cũng giảm độ cao của chiếc xe xuống khoảng 5cm.
Một số điểm thú vị khác
Điều thú vị khác là phần cản trước của Senna chỉ nặng 0,6kg so với 2,2kg  trên chiếc 720S. Bánh xe được làm từ nhôm. Phần lắp biển số cũng có khả năng tháo dời để có thể tăng tính động học cho chiếc xe trên đường đua.
Đĩa phanh trên McLaren Senna cũng là loại phanh gốm thế hệ mới. Đó là phanh do Brembo phát triển, sử dụng loại hợp chất mới khiến đĩa phanh chịu được nhiệt độ tốt hơn tới 3,5 lần so với đĩa phanh thế hệ cũ. Trang bị lốp tiêu chuẩn đi theo xe là loại Pirelli P Zero Trofeo R.
Số lượng và giá bán. McLaren sẽ chỉ sản xuất đúng 500 chiếc Senna cho 500 khách hàng may mắn. Giá bán được công bố tại thị trường Anh là 837.000 Bảng (chưa tính thuế). Vì là một chiếc xe đua đường phố nên nội thất của McLaren Senna sẽ không thể quá rộng rãi và hào nhoáng. Phần ghế thực chất chính là phần khung xe, chỉ thêm một vài miếng đệm giúp người lái thoải mái hơn. Kích cỡ của ghế cũng được điều chỉnh theo kích cỡ của chủ xe. Ngay khi đặt xe, McLaren sẽ đo kích cỡ người lái để có thể tạo ra chiếc ghế vừa in cho khách hàng.
Ngoài ra, nội thất cũng sẽ không có nhiều nút bấm vì sẽ được đưa hết vào màn hình cảm ứng được đặt ở bên trong xe. Điều đặc biệt chính là phần nút bấm đóng/mở cửa sổ và nút khởi động được đặt ở trên trần xe. Thiết kế này khá giống với những máy báy chiến đấu.
Phía sau sẽ có một ngăn để đồ. Không gian này chỉ có thể để vừa hai mũ bảo hiểm. Và dường như đó là nơi duy nhất có thể chứa đồ trên McLaren Senna.
Cửa sổ được chia thành 2 phần giống trên mẫu McLaren F1. Nếu khách hàng không thích, họ có thể yêu cầu thay tấm kính đó thành loại carbon kín. Kính được sử dụng trên Senna chính là loại kính được áp dụng trên điện thoại smartphone ngày nay nhằm giảm thêm trọng lượng.
Giống như bao dòng McLaren khác, lái xe b2 Senna cũng được trang bị phần khung gầm carbon hoàn toàn mới mang tên MonoCage III. Khung gầm này được McLaren áp dụng công nghệ mới nên nhẹ hơn tới 18kg so với khung gầm cũ.
“Công suất lớn, trọng lượng thấp, tính khí động học cao” là cách để miêu tả về mẫu xe hoàn toàn mới mang tên McLaren Senna. Nhiều năm qua, McLaren đã ấp ủ một dự án Hypercar mới với mã tên P15. Chiếc siêu xe này được biết đến với nhiệm vụ nối tiếp những thành công của huyền thoại McLaren P1 - mẫu xe từng phá vỡ nhiều kỉ lục trên đường đua và cả giá bán.
Để hoàn thành được mục tiêu đó, giá học lái xe ô tô tphcm hãng xe Anh Quốc đã tạo ra một chiếc Hypercar hoàn toàn mới với tiêu chí nhẹ hơn, mạnh hơn, tính khí động học cao hơn so với P1. Kết quả, McLaren Senna đã ra đời.
Nơi bắt nguồn của tên "Senna"
Cái tên "Senna" được bắt nguồn từ tên Ayrton Senna - tay đua đã dành 3 chiếc cúp trong giải đua F1 cho đội đua Lotus vào năm 1985 và cho McLaren vào 2 năm 1993 và 1994. Thế nhưng vào ngày 1/5/1994, tay đua Senna đã tử nạn. Việc đặt tên cho chiếc Hypercar mới của hãng giống như một hành động tôn vinh và tưởng nhớ dành cho một tay đua huyền thoại người Brazil.

Người Việt thích xe số của Honda

Người Việt thích xe số của Honda.
Đặc biệt, nhân dịp này, nhằm tri ân các khách hàng thân thiết đã luôn ủng hộ, đồng hành và gắn bó cùng thương hiệu Honda; mang lại “Niềm vui mua hàng” tuyệt vời cho khách hàng trong dịp mua sắm cuối năm, Honda Việt Nam đồng thời triển khai chương trình khuyến mãi cuối năm hấp dẫn “Đón lộc đầy tay, hoc lai xe bang b2 nhận ngay quà khủng” dành riêng cho các mẫu xe trên.
Theo đó, khách hàng mua xe Wave RSX FI 110, Blade 110 và Wave Alpha 110 trong thời gian từ 4/12 đến 15/2/2018 sẽ có hàng ngàn cơ hội trúng 1 chiếc xe số cùng loại với tỷ lệ trúng thưởng cực cao (cứ 30 khách hàng mua xe có 1 khách hàng trúng thưởng xe) hoặc nhận 1 áo mưa cao cấp.

Bằng việc ra mắt những phiên bản mới nhất kèm chương trình khuyến mại hấp dẫn dành riêng cho 3 mẫu xe số phổ thông Wave RSX FI 110, Blade 110, học lái xe Wave Alpha 110, Honda Việt Nam nỗ lực mang đến cho khách hàng “niềm vui mua hàng” trọn vẹn nhất trong dịp cuối năm và hy vọng khách hàng sẽ có những trải nghiệm tuyệt vời khi được sở hữu và đồng hành.
Đây cũng là điều dễ hiểu, bởi xe số vừa có độ bền cao, giá thành thuộc loại rẻ nhất, tiết kiệm nhiên liệu, lại dễ sửa chữa, học lái xe ở đâu mua đi bán lại ít mất giá.
 xe số ở thị trường Việt Nam, xe Honda được người dùng tín nhiệm hơn cả
Trong phân khúc xe số ở thị trường Việt Nam, xe Honda được người dùng tín nhiệm hơn cả. Để có được sự tin tưởng của người dùng, những chiếc xe máy của Honda đã chứng tỏ được khả năng vận hành bền bỉ theo thời gian của mình. Nhìn chung, hoc bang lai xe oto xe máy của Honda được nhiều người tiêu dùng Việt đánh giá là “ăn chắc mặc bền”, dễ đi, dễ sử dụng. Thực tế, sau nhiều năm sử dụng máy của chiếc xe số của thương hiệu này vẫn “đằm”, “êm” như ngày đầu mới mua.
Bên cạnh đó, có thể nói lý do quan trọng khiến Honda luôn “thống trị” thị trường xe số Việt đó là ở giá bán hợp lý. Cụ thể, giá bán của 3 chiếc xe số là Wave RSX FI 110, Blade 110, Wave Alpha 110 gần như rẻ nhất phân khúc.
Tiết kiệm nhiên liệu cũng là một trong những ưu điểm của xe Honda. Giả dụ, Honda Blade 110 có mức tiêu hao nhiên liệu chỉ vào khoảng 1,9 lít xăng/100km. Đây là mức tiêu hao nhiên liệu lý tưởng ở dòng xe máy số phổ thông, hơn hẳn các loại khác trong cùng phân khúc trên thị trường.
Cuối cùng, Honda là một trong những thương hiệu uy tín, được nhiều người tin tưởng tại thị trường Việt. Cũng chính vì tâm lý “chuộng” xe của Honda của khách hàng nên góp phần cho việc xe Honda bán lại dễ dàng và ít mất giá.3 mẫu xe số nổi bật của Honda
Được ra đời trên nền tảng phát triển và giá trị cốt lõi là hướng tới một phương tiện nhỏ gọn, linh hoạt, thân thiện với môi trường nhưng vẫn đảm bảo khả năng vận hành mạnh mẽ bền bỉ, các mẫu xe số của Honda kể từ khi được giới thiệu luôn thu hút sự quan tâm lớn từ khách hàng cũng như nằm trong danh sách những mẫu xe bán chạy nhất thị trường.
Với mục tiêu đem đến nhiều sự lựa chọn mới mẻ hơn cho khách hàng, đồng thời tiếp tục khẳng định vị trí tiên phong trong phân khúc xe số Honda tại thị trường Việt Nam, mới đây, Honda Việt Nam chính thức giới thiệu phiên bản mới cho 3 mẫu xe số phổ thông là Wave RSX FI 110, Blade 110 và Wave Alpha 110 với điểm nhấn xuyên suốt là dải tem xe mới đem lại diện mạo nổi bật và phong cách cá tính hơn.Wave Alpha 110: Nắm giữ vị trí là mẫu xe tiên phong trong phân khúc xe số của HVN, Wave Alpha 110 đặc trưng với phong cách thiết kế thân thiện, tạo cho người dùng sự thoải mái, thuận tiện, phục vụ cho nhiều mục đích sử dụng khác nhau trong đời sống hàng ngày. Phiên bản mới với điểm nhấn là tem xe họa tiết tổ ong độc đáo sẽ góp phần gia tăng sự tinh tế cho diện mạo của mẫu xe cũng như mang lại sự năng động, linh hoạt cần có cho mẫu xe số phổ thông này.
Wave RSX FI 110, Blade 110 và Wave Alpha 110 không chỉ gây ấn tượng với người dùng nhờ thiết kế nhỏ gọn, khỏe khoắn đặc trưng mà còn nhờ khả năng vận hành mạnh mẽ, mức tiết kiệm nhiên liệu cao với động cơ 110cc, 4 kỳ, xy lanh đơn, làm mát bằng không khí. Cả 3 mẫu xe đều đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO 3 nghiêm ngặt. Việc đáp ứng tiêu chuẩn khí thải được đánh giá là yếu tố trọng yếu cho việc phát triển bền vững của bất cứ mẫu xe nào khi vấn đề môi trường ngày càng được quan tâm và đề cao. Bên cạnh đó, các mẫu xe còn được tối ưu hóa các tiện ích nhằm đem lại những trải nghiệm cao nhất cho người sử dụng.
Phiên bản mới Wave RSX FI 110, Blade 110 và Wave Alpha 110 chính thức được bán ra thị trường lần lượt các ngày 7/11/2017, 13/12/2017 và 28/12/2017 thông qua hệ thống Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc với chế độ bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km tùy theo điều kiện nào đến trước.
Khuyến mại hấp dẫn
Với những thay đổi mới mẻ về diện mạo, Wave RSX FI 110, Blade 110 và Wave Alpha 110 được kỳ vọng sẽ nhấn mạnh hơn nữa phong cách khỏe khoắn năng động, chất thể thao riêng biệt cùng nhiều trải nghiệm lái thú vị cho khách hàng Việt, tiếp tục củng cố và giữ vững vị trí dẫn đầu cho phân khúc xe số Honda tại thị trường Việt Nam.
3 mẫu xe mới tiếp tục củng cố và giữ vững vị trí dẫn đầu cho phân khúc xe số Honda tại thị trường Việt Nam
Wave RSX FI 110: Mạnh mẽ, thể thao và năng động là ấn tượng dành riêng cho Wave RSX FI 110. Trên phiên bản mới, các nhà thiết kế đã thay đổi tem xe, đồng thời vận dụng một cách tinh tế nghệ thuật phối màu nhằm nhấn mạnh hơn nữa vào chất thể thao riêng biệt của mẫu xe này. Kết quả là đã tạo nên tổng thể một mẫu xe vừa kế thừa được phong cách khỏe khoắn đặc trưng của dòng xe RSX mà vẫn gây được ấn tượng mới đặc biệt, nâng tầm phong cách cho chủ sở hữu
Blade 110: Là mẫu xe mới nhất được giới thiệu trong phân khúc xe số của Honda Việt Nam vào năm 2014, Blade 110 đã tăng trưởng nhanh chóng và xuất sắc nằm trong top 4 mẫu xe số phổ thông bán chạy nhất tính đến hết tháng 11/2017. Kế thừa những tinh hoa trong thiết kế của dòng xe số Honda là nhỏ gọn, thân thiện, Blade 110 nay cá tính hơn nữa với việc bổ sung tem xe được thiết kế tạo khối mới. Tem xe mới với những đường cắt giao nhau đầy sắc sảo mạnh mẽ kết hợp cùng với những đường nét sắc cạnh chạy dọc toàn thân xe mang đến nét trẻ trung thu hút khó cưỡng, khẳng định cá tính riêng của người dùng.
Honda là thương hiệu xe máy được nhiều người yêu thích nhất thị trường Việt. Những chiếc xe máy của Honda (đặc biệt là xe số) nổi tiếng với sự bền bỉ, tiết kiệm, giá thành hợp lý.
Với 1 lít xăng, Honda Wave Alpha 110 đi được gần 100 km / Honda Wave Alpha 110, Wave RSX FI 110 và Blade 110 có thêm bộ áo mới.Xe số là lựa chọn của phần đông người dùng
Một trong những câu hỏi phổ biến nhất được nhiều người thắc mắc khi chọn mua xe máy là nên mua xe tay ga hay mua xe máy số? Mỗi loại đều có ưu – nhược điểm của nó, nhưng xe máy là phương tiện giao thông phổ biến tại Việt Nam, khi mà điều kiện kinh tế, đường xá, công việc hằng ngày (chở nặng, làm xe ôm, xe dịch vụ) khiến phần đông người Việt vẫn lựa chọn xe số.

Thứ Sáu, 8 tháng 12, 2017

Dòng crossover cỡ nhỏ XC40 vừa ra mắt tại Mỹ

Dòng crossover cỡ nhỏ XC40 vừa ra mắt tại Mỹ.
Nội thất hiện đại, sang trọng và thông minh trên Volvo XC40.
Thêm nữa, XC40 cũng đánh dấu lần đầu tiên Volvo cho phép người dùng mua xe, thuê xe hoặc... đăng ký xe. Theo đó, ngoài 2 cách kinh doanh truyền thống, hãng còn cho phép khách hàng của mình bỏ ra 600 USD/tháng để sở hữu xe trong 2 tới 3 năm đồng thời tận hưởng mọi dịch vụ như phí bảo dưỡng bảo trì, thuế, bảo hiểm, phí đỗ xe... mà không mất thêm bất cứ khoản tiền nào. Chính tính năng này cũng cho phép khách hàng chia sẻ quyền sử dụng xe với người thân hoặc gia đình ở xa một cách dễ dàng bằng công nghệ khóa kỹ thuật s

Ngoài ra, XC40 còn "lạ" ở điểm được chốt giá khá hợp lý trong khi lượng trang thiết bị và công nghệ tích hợp lên dòng crossover không hề tồi nếu không muốn nói là chẳng hề thua kém các dòng xe cùng phân khúc.
Chẳng hạn như việc dời hệ thống loa trước (thường đặt cạnh/ngay trên cửa trước) sang một khu vực đặc biệt phía sau táp lô. Hệ thống này sử dụng luồng khí lấy từ khoang động cơ để "đẩy" âm thanh sang các khu vực cần thiết, nhờ đó mang lại trải nghiệm không hề khác biệt so với các dòng xe đặt loa ngay trên 4 cửa bên.
Bản tiêu chuẩn T5 có giá khởi điểm 35.000 USD và đã trang bị sẵn nội thất bọc da trang trí nhôm, cụm đèn pha và dải đèn LED ban ngày sử dụng công nghệ LED, điều hòa đa vùng độc lập, dạy lái ô tô màn hình 12,3 inch thay thế cụm đồng hồ số truyền thống và ghế lái chỉnh điện. Động cơ xe sử dụng là loại 247 mã lực và 350 Nm mô-men xoắn đi kèm hộp số tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD.
Theo Chủ tịch và cũng là Giám đốc điều hành Volvo, ông Hakan Samuelsson, hãng đã tập trung vào việc tối ưu hóa không gian nội thất XC40 ngay từ những bước đầu tiên, hoc bằng lái xe ba banh dẫn tới một số quyết định "kỳ lạ" nhưng vô cùng hiệu quả.
 Mà Volvo vừa ra mắt thị trường Bắc Mỹ tại triển lãm Los Angeles 2017 mang tới những giá trị khác biệt không chỉ với các đối thủ trên thị trường mà với cả 2 người anh XC60 và XC90.
Nhà thiết kế kỳ cựu của Volvo đồng thời là người thiết kế nên chiếc XC40, dao tao lai xe o to ông Ian Kettle, chia sẻ với báo giới rằng ông "rất tự hào" về việc chiếc crossover sở hữu trong mình dòng máu khác biệt. Đây là dòng xe hiếm hoi mà ngay phiên bản thử nghiệm đầu tiên đã được giới lãnh đạo bật đèn xanh về thiết kế và giữ nguyên phần lớn chi tiết cho tới tận bản hoàn chỉnh.
"Chúng tôi thiết kế XC40 với mục tiêu tạo ra một tiếng nói riêng khác biệt nhất cho chiếc crossover cỡ nhỏ dù cảm hứng đương nhiên vẫn lấy từ 2 dòng XC60 và XC90", hoc bang lai xe may ông Kettle chia sẻ.
Ít có dòng xe nào giữ nguyên được thiết kế bên ngoài từ bản thử nghiệm đầu tiên tới bản hoàn chỉnh.
XC40 là mẫu xe đầu tiên sử dụng khung gầm CMA (Compact Modular Architecture – Khung gầm liền khối cỡ nhỏ) được Geely và Volvo phát triển. Do đó, học lái xe ở đâu nhiều chi tiết thiết kế chưa bao giờ được họ sử dụng nay đã có "đất diễn", chẳng hạn như nắp ca pô dạng vỏ sò hay thân xe mở rộng về phía sau với đuôi xe rộng hơn phần đầu 25mm.

Thứ Năm, 7 tháng 12, 2017

Những siêu xe Ferrari California tại Việt Nam

Những siêu xe Ferrari California tại Việt Nam.
Thời điểm làm xe hoa, chiếc Ferrari được mang biển 30A - 388.88. Tuy nhiên, thực chất đây chỉ là tấm biển giả bởi xe đã được đăng kí biển số 29A 416.88 sử dụng cho đến tận ngày hôm nay. Trên giấy tờ đăng kiểm, học bằng lái ba bánh xe thuộc quyền sở hữu của bà Nguyễn Thị Liễu chứ không phải của thiếu gia Huy Hoàng.Chiếc Ferrari California từng của thiếu gia Hà Tĩnh được rao bán ở Hà Nội tháng 10/2014.

Đến tháng 12/2013, xe bất ngờ tái xuất trở lại ở Hà Nội với biển số 29A và đến tháng 10/2014, người ta bắt gặp siêu xe này đang được rao bán lại tại một showroom tư nhân ở Hà Nội. Rất nhanh chóng sau đó, tháng 11 cùng năm, xe đã được một đại gia Sài Gòn mua lại.
Cách đây đúng 8 năm, chiếc Ferrari California tại đầu tiên tại Việt Nam đã được mở công tại cảng Sài Gòn. Sau đó, xe nhanh chóng hoàn thành thủ tục Hải quan để có thể lăn bánh trên đường phố với tấm biển trắng 51A. Tuy nhiên, giới mộ xe cũng chỉ bắt gặp siêu xe này một vài lần xuất hiện trên đường phố Sài Gòn và dần "mai danh ẩn tích".
Chiếc Ferrari California đầu tiên về Việt Nam năm 2009.
Mãi đến vài năm trở lại đây, day hoc lai xe oto người Việt mới lại trông thấy siêu ngựa mui trần này xuất hiện trong garage tư nhân của ông trùm café Trung Nguyên. Đặc điểm nổi bật giúp phân biệt chiếc California này với 2 chiếc màu đỏ còn lại chính là bộ mâm 5 chấu trông không mấy ấn tượng.
Siêu ngựa này sau đó về tay ông trùm cafe Trung Nguyên.
Sau khi về tay ông trùm café Trung Nguyên, cũng giống như những chiếc Ferrari khác, xe nhanh chóng được dán decal ngoại thất màu trắng. Và kể từ nó đến nay, siêu ngựa này rất ít khi xuất hiện trên đường phố Sài Gòn hay Buôn Mê Thuật. Thi thoảng người dân chỉ bắt gặp xe được mang đi kiểm tra định kì, hay chạy roadshow ngắn để đảm bảo máy móc hoạt động ổn định.
Chỉ ít ngày trước, luật giao thông đường bộ mới nhất chiếc Ferrari California này được người dân Hà Nội bắt gặp xuất hiện trên một con phố trung tâm của Thủ đô, đánh dấu sự trở lại sau một thời gian bị bán vào Sài Gòn. Đây chính là chiếc Ferrari California duy nhất từng tham dự hành trình Car & Passion 2011 cùng hàng chục siêu xe và xe sang khác, do thiếu gia Đỗ Bình Dương (Dương Kon) cầm lái.Ferrari California độ Hamann độc nhất Việt Nam thời điểm hiện tại.
Đến năm 2013, thiếu gia này quyết định thay đổi phong cách cho xế cưng của mình bằng gói độ Hamann. Tháng 10/2014, siêu xe này không may bị va chạm với xe trộn bê tông khiến nhiều chi tiết tại đầu xe bị hư hỏng. Sau đó, phải mất hơn 9 tháng, chiếc Ferrari California này mới được sửa chữa hoàn chỉnh để có thể lăn bánh trở lại.
Sau nhiều năm được đưa về, vì một số lý do, cả 4 siêu xe này hiện đều không còn được các đại gia Việt thường xuyên sử dụng. Thậm chí, 3 trong số 4 chiếc này còn thường xuyên bị rao bán và liên tục đổi chủ từ Hà Nội vào Sài Gòn hay từ Sài Gòn được đưa ra Hà Nội. Dưới đây là số phận của từng siêu xe kể từ khi được đưa về Việt Nam.Thế nhưng không lâu sau đó, chồng của siêu mẫu Ngọc Thạch đã quyết định chia tay xế cưng của mình khi rao bán lại với giá 150.000 USD (3,3 tỷ đồng). Một thời gian sau, giới mộ xe bắt gặp chiếc Ferrari California độ Hamann độc nhất Việt Nam lăn bánh tại Sài Gòn. Tưởng chừng như tại mảnh đất mới, "siêu ngựa" này sẽ tiếp tục được chủ nhân yêu mến và thường xuyên được "cất vó", thì mới đây, xe lại xuất hiện tại Hà Nội sau nhiều tháng vắng bóng.
Sau khi được bán và gặp phải tai nạn, mới đây siêu xe này tái xuất trở lại ở Hà Nội.
Và đến tháng 6 vừa qua, chiếc Ferrari có số phận lận đận này đã tái xuất trở lại ở Hà Nội với một số chi tiết thay đổi. Bộ mâm tiêu chuẩn màu xám nay đã được sơn đen trông ngầu hơn, tôn lên bộ cùm phanh hiệu Ferrari màu vàng. Lớp sơn nguyên bản đã được chăm sóc lại trong bóng bảy và long lanh hơn khá nhiều so với trước đó. Ngoài ra, xe cũng đã tìm được chủ nhân mới là một đại gia ở Thủ đô vốn sở hữu rất nhiều siêu xe danh tiếng.Năm 2012, người dân tại thị trấn Hương Khê, Hà Tĩnh đã được chứng kiến một đám cưới có quy mô lớn nhất từ trước đến thời điểm đó. Nổi bật nhất trong đoàn xe hoa chính là chiếc siêu xe Ferrari California được chọn là xe đón dâu. Chú rể trong đám cưới hoành tráng này chính là thiếu gia Nguyễn Huy Hoàng, con trai của nữ đại gia phố núi Nguyễn Thị Liễu.Siêu ngựa này qua trở lại Hà Nội trong thời gian vừa qua.
Tưởng chừng như số phận của siêu xe mui trần này đã được ấm êm thì thời gian vừa qua, xe một lần nữa được bán ngược trở lại Hà Nội sau khoảng 2 năm Nam tiến. Hiện vẫn chưa rõ, chiếc Ferrari California này đã thực sự tìm được bến đỗ mới tại Thủ đô hay chưa.
Ferrari California màu trắng độc nhất
Siêu ngựa mui trần màu trắng duy nhất Việt Nam này được một showroom tư nhân tại Hà Nội nhập về vào khoảng tháng 10/2012 và rất nhiều năm sau đó xe vẫn không tìm được chủ nhân của mình. Cách đây khoảng 1 – 2 năm, xe bất ngờ được "gả" cho một đại gia tại Sài Gòn.
Chiếc Ferrari California màu trắng duy nhất được một showroom tư nhân ở Hà Nội nhập về năm 2012.Tuy nhiên, chỉ vài tháng sau, phan mem sat hach lai xe xe đã không may gặp một va chạm mạnh và rồi phải nằm lại trong một xưởng sửa chữa tư nhân tại Sài Gòn nhiều tháng sau đó. Do không có đại lý chính hãng tại Việt Nam, thế nên việc sửa chữa và thay thế phụ tùng cho những siêu xe này là vô cùng khó khăn và mất thời gian dài.
Tai nạn, rao bán, vào Nam ra Bắc, liên tục đổi chủ là số phận của 4 chiếc siêu xe mui trần Ferrari California tại Việt Nam hiện nay.
Xuất hiện tại Việt Nam lần đầu tiên vào năm 2009, tính đến thời điểm hiện tại đã có 4 chiếc Ferrari California được đưa về nước. Trong đó, sat hach lai xe 3 chiếc đang lăn bánh ở Việt Nam và một chiếc bí ẩn thuộc sở hữu của ông trùm Café Trung Nguyên. Cả 4 chiếc Ferrari California này đều được đưa về trong giai đoạn phong trào chơi siêu xe ở Việt Nam đang nên cao trào (2009 – 2012).

So sánh xe Honda CR-V 2.4L 2016 và Mazda CX-5 2.5L 2016

So sánh xe Honda CR-V 2.4L 2016 và  Mazda CX-5 2.5L 2016
Honda CR-V vs Mazda CX-5: Cuộc chiến đầy hấp dẫn tại Việt Nam.
Về phía Mazda CX-5, chiếc xe có vẻ ngoài năng động và hài hoà khi tuân theo triết lý thiết kế “Kodo – Linh hồn chuyển động”. Phù hợp với gu thẩm mỹ cho cả khách hàng nam và nữ. Bên cạnh đó, Mazda CX-5 cũng giữ cho mình một vài điểm riêng biệt như: Đèn pha bi-xenon tự điều chỉnh độ cao/thấp, đèn pha hỗ trợ góc lái, và gạt mưa tự động.

Honda CR-V 2016 tuân theo lối thiết kế đặc trưng của riêng mình là Exciting H Design với lưới tản nhiệt 1 nan to bản nối liền cụm đèn pha và logo chữ H ở trung tâm. Nếu như phần đầu xe được đánh giá cao khi mang lại vẻ thể thao và cứng cáp thì phần đuôi lại một điểm trừ. Nhiều người còn đặt cho nó một cái tên hài hước là “đuôi vịt bầu”.
Điểm chung của 2 xe là: đèn LED chạy ban ngày, đèn sương mù, đèn phanh thứ 3 trên cao, gương chiếu hậu gập điện tích hợp báo rẽ và la-zăng hợp kim.
Mazda CX-5 hiện đại hơn và có những đường nét mạnh mẽ hơn. CX-5 trông gọn gàng, còn CR-V có được sự bề thế và chắc chắn.
Mặc dù Mazda CX-5 có chiều dài cơ sở lớn hơn Honda CR-V một chút; 2.700 mm so với 2.620 mm; nhưng CR-V lại cho cảm giác rộng rãi hơn ở nội thất. Có lẽ một phần là do triết lý thiết kế của Mazda và nhiều mẫu xe của họ có cảm giác hơi chật bên trong.Trong khi đó, Mazda CX-5 2.5L 2016 dùng động cơ Skyactiv-G 2.5L, công suất 185 mã lực tại 6.000 vòng/phút, cho thue xe tu lai mô-men xoắn cực đại 250Nm tại 3.250 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, một trong những ưu điểm lớn so với CR-V.
Để đánh giá khả năng vận hành của CR-V và CX-5, chúng tôi đã thực hiện 3 bài thử nghiệm với thiết bị chuyên nghiệp Race Logic: Tăng tốc từ 0-100km/h, Phanh từ 100km/h-0 và slalom. Ngoài ra, chúng tôi cũng sử dụng máy đo độ ồn để kiểm tra bộ đôi này.
Không gian nội thất
Đối với dòng crossover 5 chỗ, người tiêu dùng thường quan tâm đến dung tích khoang chứa đồ. Ở hạng mục này, CR-V chiếm ưu thế hơn nhiều so với CX-5. Khi dựng hàng ghế thứ 2, diện tích chứa đồ của CR-V là 556 lít trong khi CX-5 chỉ có 403 lít. Tuy nhiên, trong quá trình thử đưa 2 bộ golf và một balo dù lượn thì cả hai không gian đều có thể chứa được.
Ở hàng ghế thứ 2, Honda CR-V tiếp tục chiếm ưu thế hơn so với đối thủ khi ngồi rất thoải mái. Khoảng trống từ đầu gối tới hàng ghế trước cũng như khoảng trống từ đầu tới trần xe rất dư dả. Ngoài ra, 2 điểm cộng nữa của CR-V là hàng ghế thứ 2 có thể ngả được, dạy lái xe hơi kèm theo cửa gió điều hoà, giúp người ngồi cảm thấy thoải mái, đặc biệt khi di chuyển trên những hành trình dài.
CX-5 thì thua kém đối thủ khi hàng ghế thứ 2 không ngả được và không có cửa gió điều hoà. Không gian ở khu vực này cũng kém xa đối thủ.
Nhưng khi bước vào không gian dành cho người lái và hành khách phía trước thì CX-5 nhận được nhiều lời khen hơn so với CR-V. Thiết kế trên CX-5 thời thượng và hiện đại hơn với phanh tay điện tử, cụm núm xoay điều khiển hệ thống thông tin giải trí, sat hach lai xe b2 chế độ lái thể thao, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, ghế phụ chỉnh điện 6 hướng, hệ thống âm thanh 9 loa Bose. Trong khi, CR-V mang phong cách đơn giản với ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ghế phụ chỉnh cơ, có chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu ECON, hệ thống âm thanh 6 loa.
Điểm chung của CR-V và CX-5 ở khoang cabin là vô lăng bọc da đa phương tiện điều chỉnh 4 hướng, ghế da sang trọng, kiểm soát hành trình, khởi động bằng nút bấm Start/Stop, cửa sổ trời, điều hoà tự động, hoc lai xe bang b2 hệ thống giải trí CD/Radio/MP3/AUX /USB và hàng ghế sau có thể gập xuống nhằm tăng thể tích chứa đồ.
Khả năng vận hành
Honda CR-V 2.4L 2016 sử dụng động cơ 2.4L DOHC, i4, i-VTEC, công suất 189 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 4.400 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Kết quả thử nghiệm bằng thiết bị Race Logic và máy đo độ ồn:
Nhận xét chung ở khả năng vận hành, CR-V tỏ ra tốt hơn so với CX-5 khi mang đến sự ổn định, chắc chắn. Chạy ở tốc độ cao, xe lì xuống mặt đường, không có cảm giác bồng bềnh hay rung lắc quá nhiều.Những năm gần đây, thi bằng lái xe a2cuộc chiến giữa Ho nda CR-V và Mazda CX-5 trong phân khúc crossover tại thị trường Việt Nam chưa bao giờ hết nóng khi vị trí số 1 về doanh số luôn là cuộc hoán đổi giữa hai mẫu xe này.Trong khuôn khổ bài viết dưới đây, chúng ta sẽ cùng so sánh những trang bị tiện nghi, tính năng cũng như khả năng vận hành trên Honda CR-V 2.4L 2016 và Mazda CX-5 2.5L 2016.
Thiết kế ngoại thất
Về thiết kế, tuỳ theo quan điểm của mỗi người, có người dành tình cảm cho Honda CR-V nhưng có người lại thích Mazda CX-5.